マツダ・ロードスターが1.5L 4気筒 自然吸気を選んだのは素晴らしい判断だと思う
from そろそろクルマの乗り換えを考えないといけないのだが
マツダ・ロードスターが1.5L 4気筒 自然吸気を選んだのは素晴らしい判断だと思う
3気筒と、ターボは、それぞれどちらもフィーリングが良くない
つまりダウンサイジングターボのこと
4気筒 自然吸気の方が絶対にフィーリングが良い
ただパワーが低い
パワーというよりトルクが低い
SKYACTIV-G 1.5
https://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・SKYACTIV-G#P5-VP［RS］/P5-VPR［RS］
96kW（131PS）/7,000rpm・150Nm（15.3kgf·m）/4,800rpm
軽さを優先させている
4気筒 自然吸気エンジンで低速度領域にモーターアシストを入れるのは良い選択かもしれない
制御がスムースであるならば
SKYACTIV-X はモーターアシスト、マイルド・ハイブリッドを採用
マニュアル・ミッションにも適応してる
でも SKYACTIV-X 高い。高すぎる
あと重い